历时8天五月色婷婷，2025年天下两会完成各项议程，于3月11日圆满落下帷幕。
会议时刻，鼎力提振浮滥、因地制宜发展新质坐褥力、发展壮大民营经济成为热门话题。其中，手脚国民经济支捏型产业，汽车在本年政府责任知道中屡次出现，包括“新能源汽车年产量打破1300万辆”“鼎力发展智能网联新能源汽车”等。
此外，部分代表和委员也要点关爱汽车领域，在自动驾驶立法，推动保障业务发展；守住行业底线，幸免坏心竞争；加速全球化进度，向国外市集要增量；促进低空经济高质料发展，制定天禀培训等方面纷纭建言献计。
自动驾驶：完善立法、推动保障业务发展
汽车产业从新能源“上半场”，进入智能化“下半场”照旧成为行业多数共鸣。进入2025年以来，长安、比亚迪和祥瑞等多家车企发布智能化策略，提议“全民智驾”“智驾平权”。“汽车产业照旧迈入智能化的高等阶段，高阶智能驾驶成为汽车工业的必争高地。”天下东说念主大代表，小米集团首创东说念主、董事长兼首席践诺官雷军暗示。
雷军
聚焦当下，西洋等弘扬国度正在积极鼓动自动驾驶量产和法律保障；我国L3级自动驾驶证开展登程通行试点，L4级自动驾驶示范期骗稳步鼓动，自动驾驶汽车量产初具要求，亟需加强自动驾驶功能量产期骗，汲引和壮大新质坐褥力。
雷军建议，鼓动自动驾驶汽车大范围测探员证，力图2025年建立跨区域、跨省份、一体化的方便互认机制；加速量产商用进度，力图2026年可支捏高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产期骗；加速出台自动驾驶天下性法律体系，明确正当登程身份；加速树立国度层面的自动驾驶转圜标准体系，为自动驾驶汽车量产提供明晰的技巧准则。
天下东说念主大代表，长安汽车董事长朱华荣也觉得，自动驾驶是新质坐褥力的要道发展见地，需加速完善我国自动驾驶系统立法和具有引颈作用的自动驾驶标准体系。他建议，伙同我国自动驾驶汽车产业发展近况，建立包袱认定机制，对不同等第和形态的自动驾驶车辆明确责权力，并建立完善自动驾驶保障体系、构建多元监管步地。
与此同期，“现在智能驾驶的驾驶主体由‘东说念主’向‘自动驾驶系统’调度，但适配的保障居品仍是空缺，包袱认定无极，装潢了智能驾驶技巧的推论与期骗；此外，保障公司靠近保障精算模子重构、风险评估难度加多和费率制定勤苦等一系列问题。”天下东说念主大代表、小鹏汽车董事长兼首席践诺官何小鹏指出。
何小鹏
何小鹏建议，行业独揽部门应完功德故包袱认定体系，进一步加速鼓动说念路交通安全法改造责任，明确不同级别智能驾驶汽车在事故包袱中的永诀原则，制定具体的事故包袱认定范畴与转圜标准，以幸免包袱认定的无极与争议。
反“内卷”：守住行业底线，幸免坏心竞争
比较于自动驾驶，“价钱战”约略是车企当下更亟待治理的一块“心病”。自2023年车企“价钱战”开打，后续呈现愈演愈烈之势，有业内东说念主士快什么，“让利不错，但让本不可捏续，企业没灵验益就无法生计”。本年政府责任知道中也明确指出，概括整治“内卷式”竞争。
天下东说念主大代表，广汽集团董事长、总司理冯兴亚坦言，汽车行业是竞争性行业，但其特色是禁止竞争，低于资本订价的销售才叫恶性竞争。恶性竞争会减少企业收入，收缩企业盈利才智，缺少有余资金支捏科技研发和攻关，会斥责居品品性，永久来看不可捏续。
冯兴亚
冯兴亚建议，行业表里、浮滥者均应酿成共鸣，共同抵制恶性竞争，推动行业健康发展。面对行业恶性竞争，汽车企业要守住底线，坚捏打价值战，推动高质料发展。
“不仅仅汽车行业，统共行业皆要良性的、有序的竞争。”天下政协委员、祥瑞控股集团董事长李书福暗示，要是走上一条“内卷式”发展的说念路，那么该产业就不可捏续。任何产业的可捏续发展，要念念具备变调才智，就必须灵验益。
李书福
李书福建议，不成一味地打价钱战，而是要打技巧战、品性战、干事战、品牌战、说念德战。唯有这么才智匡助企业在持重、自信、受东说念主尊重的平安现象下捏续发展。
雷军也觉得，“反内卷”的实质是遁藏低质料同质化竞争，产业发展要强调科技变调、个性化和高端化发展，以各异化变调破局内卷。“变调是高质料发展的能源，唯有坚捏底层技巧变调，才智捏续竣事效果和体验提高。”
出海：加速全球化进度，向国外市集要增量
在国内汽车市集竞争日益强烈的同期，车企纷纭聚焦国外市集，并获得优异收货。数据知道，2024年我国汽车出口量达586万辆，同比增长19%，蝉联全球第一大汽车出口国，并成为我国汽车产销捏续增长的驱能源之一。本年政府责任知道提议，“扩大高水平对外怒放，积极稳外贸稳外资。”
聚焦当下，“中国汽车产业正迎来前所未有的发展机遇。”天下东说念主大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃暗示，但愿更多中国车企能够“走出去”，展现中国东说念主的灵巧和治理决策。面对全球市集挑战，中国车企需要依靠本身实力、科技变调和拼搏精神来搪塞。
固然，在中国汽车产业“出海”经过中，还存在政策法规纷纭复杂、企业重叠参加、文化习俗千般性等挑战。朱华荣建议，推动构开国外汽车市集基础共性数据库，供企业快速调用，加速中国车企全球化进度；同期，依托数据库拓展深度斟酌干事，并向中国车企风险示警，匡助遁藏风险。
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朱华荣
值得一提的是，我国新能源汽车出口正成为逐步起飞的新星，2024年出口量跳跃128万辆，其中插电式羼杂能源车型受到国外浮滥者的世俗趣味，合座呈现出依托变调上风的技巧“出海”新趋势。
天下东说念主大代表、上汽人人汽车有限公司东说念主事与组织践诺副总司理刘懿艳建议，加大对企业在国外专利布局方面的政策换取和支捏力度，提高国外专利央求质料和效果，匡助其更好斥责专利“出海”资本，进一步推动全产业变调发展。
标准制定方面，天下东说念主大代表，上汽通用五菱党委通知、副总司理姚佐平觉得，产业要在提供优质居品的同期，积极与国皮毛干机构共同探索发展模式，参与当地新能源标准制定，推动新能源汽车标准互认互通，构建全球化的营销体系。
在天下政协常委、经济学众人、中国企业财务料理协会会长张连起看来，“出海”是破“卷”之路，有要求的企业应该“走出去”，通过“出海”掀开增长天花板，铸造中枢竞争力。
张连起建议，换取链主型龙头企业组织凹凸游配套企业，建立涵盖“研发—坐褥—干事”的产业链变调“出海”辘集体；通过税收等政策为产业链集群“出海”添砖加瓦，斥责企业跨境运营资本，推动中国产业从“单点出海”向“全链共赢”升级。
eVTOL：推动低空经济高质料发展，制定天禀培训
关于汽车制造商而言，遨游汽车和东说念主形机器东说念主有望成为下一个风口，也诱导稠密企业入局。现在，小鹏汇天分心志遨游汽车“陆地航母”已公开试飞；广汽集团推出遨游汽车GOVY AirJet；长安汽车与亿航智能坚忍策略合作，围绕遨游汽车张开合作等。
据中国民航局瞻望，到2025年，我国低空经济的市集限制将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。本年天下两会时刻，东说念主形机器东说念主、遨游汽车、东说念主工智能等见诸报端，政府责任知道也提议，“推动买卖航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。”
冯兴亚暗示，低空经济是我国经济发展增长的新引擎，电动垂直起降航空器(eVTOL)是低空经济的紧要载体，亦然我国策略性新兴产业之一。他建议，通过集群发展、分享电车技巧、产学研配合及跨部门机制优化，推动与电车产业会通，促进低空经济高质料发展。
在何小鹏看来，有东说念主驾驶eVTOL正靠近日益紧迫的驾驶员天禀料理需求，全球多个国度已运行进行相干立法和标准考虑，但中国在这一领域仍处于起步阶段。
何小鹏建议，建立eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系，制定和完善适用于eVTOL航空器的驾驶员天禀和培训料理要求；制定传统航空器遨游员转成新式eVTOL航空器的培训要求；完善eVTOL模拟机和教训器的飞舞标准，斥责驾驶员培训周期五月色婷婷，斥责培训资本，缓解对真确航空器数目、遨游时长的需求。(中国经济网记者 姜智文)
