近日，比亚迪对供应商的一则降本条目邮件流传于网罗。该邮件称国产 色情，比亚迪向该供应商所供货居品淡薄降价需求，即从2025年1月1日起降价10%。
针对此事，比亚迪集团品牌及公关部总司理李云飞修起称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的常规。咱们基于规模化无数采购，对供应商淡薄降价筹划，非强制条目，全球可协商鼓舞。”
比亚迪里面东说念主士称，比亚迪共有8000多家供应商，收到降本见告邮件的供应商不到1%。另一位比亚迪里面东说念主士显现，降本决策是按领域有节律鼓舞的，这次降本条目邮件主要发给了电控和传感器供应商，数目为几十家；畴昔不抹杀会膨胀到其他领域的供应商。
一家比亚迪供应商向记者阐发收到比亚迪发出的条目降价10%的邮件，但咫尺公司并莫得甘心，还在跟比亚迪洽谈。“淌若比亚迪能给到更多的订单量不错计议协商降本，但以咫尺的订单量，价钱再降10%，公司是在亏本赚吆喝。”该东说念主士暗示。
多家比亚迪供应商向记者暗示国产 色情，迪链是比亚迪向供应商实际的金融信息平台，福建兄妹以迪链笔据向供应商进行结算，往常兑付周期为6个月。由于迪链笔据不成径直在二级供应商之间流畅，只可比及到期拿款，迥殊于延迟了回款周期。
有供应商暗示：“畴昔结伙品牌都是准时按季度进行结算，自主品牌的账期广泛要更长，但咫尺咱们只可被动领受长回款周期。”
连年来，国内汽车市集合，“车企卷居品售价、供应商卷成本”的表象越发显着。汽车行业价钱战的影响聚拢汽车供应商、主机厂、经销商全产业链。汽车供应商与主机厂之间的议价博弈已是常态。有国内车灯供应商追究东说念主向记者暗示，主机厂每年都会和供应商和洽降本，以旧年降1～2个百分点，然则咫尺车厂往常条目供应商年降5%、10%以致更多。
本年上半年，多家车企高层已发声谈“内卷”。广汽董事长曾庆洪暗示，行业不应当过度“内卷”，需要转头感性，企业的方针是盈利，为社会作念孝敬。比亚迪董事长王传福则以为“卷”是一种竞争，是市集竞争的实质。市集竞争便是饱胀的经济，唯有饱胀才会竞争，竞争智力产生繁茂。”
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黄琳
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